公司在50多年的发展历程中，与“特”字结缘甚深。我们管理着半潜船、多用途重吊船、杂货船、沥青船、木材船、汽车船等各类“特殊船舶”，经常装运超高、超长、超大、超重、不规则件、危险品等各种“特殊货物”，有着执行国家交付的援外、撤侨等各种“特殊任务”的“特殊经历”，有着为客户提供多样化、个性化运输服务的“特殊能力”，也因此而积累了一般航运公司所没有的丰富的“特殊”管理经验……可以说，公司自成立伊始，体内就流着“特殊”的血液，凭着一种“特殊”的精神气质，开创出“特殊”的伟业，取得了“特别”的成绩。
回首往事细思量，其实，公司从55年前建立时起，就蕴藏了无数“特殊”的含义。年4月28日“光华”轮的首航就非常“特殊”。我们的国家在国民经济极端困难的时期，从很少的外汇中拿出一笔“巨款”，在国外购买了一艘英国邮船公司已经使用了30年、准备退役的老船，作为新中国的首航远洋船。这是个奇闻，很“特殊”。——前辈论“特”
特殊的船舶
我们拥有和控制着半潜船、多用途重吊船、沥青船、汽车船、木材船等各类型船舶多艘，不仅种类繁多，且各有特色。
譬如半潜船：最大甲板有两个足球场大小，全开放无障碍，最适合装运各类“海上巨无霸”，且自带业内领先的DP2动态定位系统，“运输+安装”一次搞定。
又如公司最新的“大Ⅲ”系列重吊船，单吊吨，并吊能力达到吨，是名副其实的大力士，等闲重大件轻松搞定，没有岸吊也不用愁。
还有“天”字号多用途船，宽宽的舱口，大大的甲板，是专为各类设备货打造的宽敞舒适的海上家园。
此外还有木材船、沥青船、汽车船……
这艘船（光华轮）船龄老，技术状态很不好，需要进行较大的修复，但我们又没有足够的资金，只能抓重点，购买旧船拆卸的设备、材料，东拼西凑，解决一些主要问题。可是中央和有关政府部门的要求极高且严，要求“确保安全，万无一失”。这样“特殊”的船舶、“特殊”的任务、“特殊”的要求，我们广远的领导、职工和船员们的确是扎扎实实地做到了。——前辈论“特”
特殊的货物
我们运输的货物也是特殊的：超长、超宽、超高、超重、超大、不规则……
因为这种特殊性，经常每一次运载都是在创造纪录，又或是刷新纪录。
年1月14日，重吊船大良轮在黄埔新港成功装载巴西奥运渡轮“面包山”号，创造了公司重吊船吊装重大件单件体积最大纪录。
年，半潜船“夏之远6”号分两次成功运输8件巴拿马运河新船闸闸门，其中4件是巴拿马运河扩建项目新船闸闸门中最高和最重的，最大高度为31.92米，最大单重达4,吨。
年，半潜船祥云口轮成功协同运输由南通中远船务设计建造的、世界首座半潜式圆筒型海洋生活平台“希望7号”。
特殊的航区
我们的航区也是“特殊”，不仅航线覆盖全球，航迹还延伸到了南北极水域。年的“永盛+”项目，我们的船舶多艘次、多类型通过北极东北航道。北极不再是“禁区”，而征服南极，我们的永盛轮已在途中。
、、年，永盛轮三次航行北极东北航道
祥云口轮与永盛轮北极喜相逢
年11月3日，永盛轮满载考察站建设物资启程前往南极
特殊的任务
作为国有远洋海运企业，服从国家大局，执行援外等“特殊”运输任务，是我们应尽的职责。从光华轮悬挂着五星红旗开往印尼接运难侨回国开始，公司的发展历程就深深刻上了勇担国家使命的烙印。
年，越南发生打砸中资企业事件，按照上级安排，中远航运紧急调派5名船长参与协助赴越撤员，5名船长接到调令立即奔赴现场，并不辱使命，圆满完成任务回国。
“作为一名海员，本次赴越撤员航行，只不过是航海生涯中无数次紧急启航、平安归航中的一个普通航次，但我坚信，不管是谁，当接到紧急出海的任务，都会像我一样，不加思考、不说二话，背上行囊，奔赴任务岗位：因为我们拥有一个共同的名字——中远海运人！”——林少辉船长
特殊的服务
我们专注于为客户提供个性化海上运输、大型工程海上安装和工程项目整体解决方案的高端服务，凭借雄厚实力，完成了多个国际重大运输项目，令世界瞩目。
年6月，祥瑞口轮在东马来西亚外海DP整体安装吨超大油气处理模块，创造了全球半潜船侧向滚装货物最重、DP定位安装货物最重等多项新纪录。公司已完成DP安装10次，成为该领域名副其实的领导者。
年至年，公司重吊船共运载8件重达吨的LPG液化船罐体，抵目的港口后利用自身船吊成功安装到液化气船体上，开创了重吊船“运输+安装”模式的先河。
特殊的措施
在货物装运和实际运输过程中，总会遇到一些“小问题”、“小插曲”，而我们的船岸团队总能发挥聪明才智，采取一些特殊的措施、特殊的方法圆满加以解决，确保货物安全装运，为客户提供优质运输服务。
年8月大德轮在首航时就满载7台RTG起重门机（一般高达20多米，宽达10几米，重约多吨），刷新了世界同类型船舶一次装载RTG整机数量最多的纪录。在此次运输中，中远航运首创了3台RTG门机在舱盖上并列行走的方法，并创新了“过桥”技术，实现了在重吊船实现“吊滚”作业的一种新尝试。其具体实施是利用船吊将RTG的一侧抬起，另外一侧由RTG自有的动力牵引，然后船吊抬起的一侧顺着牵引方向前进。这种模式省去了设计桥板以及在桥板上行驶的困难，是一次大胆的创新。但由于RTG尺寸较大且高度很高，整个过程需要非常平稳地进行，这对相关操作人员提出了很高的要求。在中远航运港口船长和货方技术人员的默契配合下，依靠我们船员精湛的操吊技术，最终顺利安全地将RTG吊滚到指定的位置。
广远成立初期遇到不少意想不到的困难，公司全体职工和船员在当时的“特殊”情况下，采取了不少“特殊”的措施和预防办法，使这些困难一一得到解决。如光华轮首航时，发现机舱两根又粗又长连接螺旋桨的中间轴轴承运转中发热。轮机长在整个航次中，硬是安排了两名刚从海运学院毕业的大学生24小时轮流站在那里值班监测温度，大学生们有的想不通，轮机长说这里很“特殊”，就应该采取“特殊的措施”。结果，这艘老旧船就在这样的“特殊方法”管理下，继续使用了15年，没有发生大事故。——前辈论“特”
特殊的愿景
对于这支“特”字号船队的未来，公司确立了以“打造全球综合竞争力最强的特种船公司，成为国际领先的物流服务商”为愿景的“特”字发展目标。集团老领导卓东明这样说道，“此次更名，在我这个老远洋看来也有着‘特殊’的含义，既肯定了这家老公司一贯以来管理‘特殊’运输的成绩和经验，也显示出新集团对于更名后的公司寄予了极高的期望，提出了极高的要求，希望她能够在今后的远洋运输发展中发挥更好、更大的作用！”
未来，特立独行，我们永不止步；特中求进，我们再创辉煌！
举重若轻的实力，我们亲手打造
举轻若重的精神，我们始终坚守
很多“我”的小诗篇
书写了中远航运的大历史
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